Mesmo com sete airbags, Nissan Murano vai mal em teste de segurança

Mesmo com sete airbags, Nissan Murano vai mal em teste de segurança

Última bateria de testes de segurança do ano foi feita seguindo os novos e mais rígidos critérios de avaliação



Equipar um carro com muitos airbags não é suficiente para garantir a segurança dos passageiros. Essa é uma das conclusões da última bateria de testes de colisão feita pelo Latin NCAP, o órgão que avalia a segurança dos carros vendidos na América Latina. Afinal, o Nissan Murano foi testado com sete airbags e conquistou apenas duas das cinco estrelas possíveis na proteção a adultos. Este modelo é fabricado nos Estados Unidos e não é vendido no Brasil.
Já a segurança das crianças é melhor e chegou a quatro estrelas. Para estabelecer quantas estrelas em segurança um carro tem, o órgão faz uma avaliação que pode chegar a um total de 34 pontos para adultos e 49 para crianças. Dê play no vídeo abaixo e confira as imagens dos testes de impacto.



Segundo relatório do Latin NCAP, o teste evidenciou que o Murano tem estrutura instável já que uma das dobradiças se quebrou depois da colisão. Além disso, a coluna A (ao redor do para-brisas), a coluna de direção, o assoalho e os pedais foram projetados para dentro do carro, comprometendo a segurança dos adultos. Já a parede contra incêndio não apresentou a estrutura esperada. Por outro lado, o Murano teve bons resultados durante o teste de colisão lateral. Segundo o órgão, nessa prova os passageiros adultos e crianças não apresentaram lesões graves.
Por fim, o Latin NCAP testou a segurança do motorista em caso de acidente lateral contra um poste. Nesse cenário, os airbags laterais protegeram bem a cabeça e o corpo do motorista. O único porém foi notado na proteção do peito do motorista, considerada "marginal".



Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noticias/noticia/2016/12/mesmo-com-sete-airbags-nissan-murano-vai-mal-em-teste-de-seguranca.html

Abraços,

Nossa, esta me surpreendeu...com 7 airbags e ainda vai mal....imagina os populares..por isso todos estão sendo reprovados..

achei bem curioso quando li a primeira vez a reportagem foi num periódico colombiano, pois o Murano começou a ser vendido naquele país recentemente.

Eu não ando bem a par da situação econômica da Colômbia, mas aparentemente é um país que tem uma moeda oficial, mas que converte tudo para US$ americanos.

A Nissan consegue vender uma gama muito mais completa de carros em um monte de países sulamericanos mesmo em crise, e aqui no Brasil se restringe a 5 modelos.

Sobre o airbag, o sistema de segurança passiva falhou, mas e os sistemas ativos, tipo sensores e câmeras, será por isso que a Nissan relaxou um pouco na estrutura do Murano?

Ainda fiquei decepcionado porque em princípio as autoridades norte-americanas seriam bem exigentes quanto a segurança dos veículos vendidos lá.

Bato nesta tecla a tempos, gama muito ruim de opçoes de veiculos Nissan aqui...Mit tbm pra isso é pior ainda..qdo vendem ainda tiram de linha...não sei qual o pensamento deles, ou melhor sei, os que dão muito lucro eles deixam os que não eles tiram...

Não dá para entender a estratégia da Nissan por aqui, se a longo prazo será oferecer somente produtos nacionais (não se fala em nacionalizar o Sentra) com exceção do GT-R.

Se irão distribuir a gama de produtos dentre as outras marcas, Renault e Mitsubishi, incertezas!

Abraços,

Tenho a teoria que a Nissan é "fraca" aqui para não "atrapalhar" a Renault. É a única explicação plausível que encontro para tal fenômeno, uma vez que até países como Paraguai e Venezuela (este último mergulhado em forte crise política, financeira e institucional) possuem um portfolio de veículos maior do que no nosso país.

Quanto ao Murano, acredito que terá sua estrutura reforçada assim como fizeram com o B17 quando lançaram o teste "small overlap". Muitas vezes novos testes pegam os carros, digamos, desprevenidos.

Se imagina..se não quer prejudicar a Renault...e agora que comanda a minha atual Mitsubishi que já é fraca....mata ela então? Estratégia bem errada e equivocada se realmente for isso!

Não André, a estratégia está certa, e é a mesma adotada pelas marcas que mais ganham dinheiro no Brasil:

Fazer carro nacional, bosta, superfaturado, meter meio mundo de propaganda, acessórios e guere-gueres inúteis e/ou imaginários (como "controle ativo de chassi", por exemplo) e o brasileiro trouxa compra. E esses carros, por serem baratos para fazer, geram MUITO MAIS LUCRO que fazer um carro bom, ou importar um carro bom.

Começou com o KICKs, e de agora em diante, vai ser dele para pior, provavelmente daqui a alguns anos, quase nenhum carro NISSAN que venda no Brasil existirá fora do Brasil.

Vide Fiat, Chevrolet, Volkswagen, Renault, Ford, etc.

já a Pajero foi muito bem na ASEAN NCAP:


Agora que a Nissan é dona da Mit, podem tentar aprender com eles, não?

è espero que a minha com 8 seja segura tbm..kkk

De 2012 este crash test da Outlander


se é bom ou ruim, não sei, mas na época teve resultado Aceitável no small overlap.

Na verdade a outlander sport dai é a ASX...e não a outlander mesmo....